我們交通設施廠家可以在居民區、學校（xiào）、醫院和最擁擠的（de）地方看到減速。減（jiǎn）速帶是一（yī）種安全設（shè）置，帶有黑色和黃色以及輕微的坡度。
對（duì）於減速帶，很多駕駛人不以為然。事（shì）實上，長時間（jiān）以不正（zhèng）確的方式通過加速帶對車輛有很大的影響，這可（kě）能會給車輛帶來（lái）“黑暗傷害”，導致噪音和車輛的鬆（sōng）散感。
所以，今天交通設施廠家告訴你（nǐ）什麽（me）是通過減速帶的（de）錯誤方法，它們會帶來什麽樣的危害？
高速通過減（jiǎn）速帶
顧名思義，減速帶的意義在於吸引駕駛員的注（zhù）意（yì）力，減速通過。如果駕駛員因不在意（yì）而長期以高速通過的話，就會（huì）對（duì）車輛造（zào）成較大（dà）的（de）衝擊。
同時，如果車輛高（gāo）速通過（guò）減（jiǎn）速帶，車輛很容易觸（chù）底，特別是對於一些（xiē）底盤較低的（de）車輛，這更危險。因為速度太快會導致懸掛收縮後更大的（de）回彈範圍和低到底盤，所以減速帶的速度必須通過。
斜著過減速帶（dài）
當（dāng）車輛垂直通過減速帶時，車（chē）子的顛簸、彈跳感比較大。當你俯身時，你會覺得車反彈得更少，但擺動得更多。因（yīn）此，在大多（duō）數（shù）人眼裏，大（dà）多數汽（qì）車傾（qīng）斜比垂直（zhí）更舒適。
然而，從車身和懸架的結構來看，汽車在減速帶上（shàng）的運動是車輪(包括懸架)在地麵和車身之間（jiān）的壓縮運動。左右車輪在垂直通過減速帶時同時收縮，來自地麵的力由兩個車（chē）輪的彈簧和減震器平分，不受獨立或非獨立懸架形（xíng）式的影響。而斜著過減速（sù）帶，對於彈簧（huáng）、減震器（qì）以及整個車身(車架)，其實都會產生更大的折損消耗。
為什（shí）麽斜著過減速帶會舒服一點（diǎn）？因為除了（le）懸架（jià）和輪胎之外，車身還吸收了一定量（liàng）的振（zhèn）動，從而使傳遞給人體的振動變慢。要知道（dào），長期這樣駕駛會給車架帶（dài）來“暗傷”。
單邊輪胎繞行通過減速帶
為了減少顛簸並使汽車一側的乘（chéng）客（kè）更舒適，許多車主選擇讓輪胎的一側穿過空隙並通過（guò）減（jiǎn）速帶，但隻使用輪胎的另一（yī）側通過。事實上，這（zhè）種做法是（shì）不可取的。
如果經常單方麵（miàn）繞過減速帶，一側的前輪定位偏差將明顯超過另一側，即一側高另一側低的（de）現象，這將衝（chōng）擊輪胎、懸架和（hé）轉向裝置，會損壞汽車。如果（guǒ）車輪因（yīn）此出（chū）現跑偏，應及時做四輪定位，減少輪（lún）胎的磨損，增加行車（chē）安全。
設置減速帶是為了降低車速並確保駕駛安全。如果車（chē）主開得很快（kuài），對車輛本身是有害的。各位車主（zhǔ）切記要對汽車輪胎進行不定期保養，方能行萬裏路。
