駐馬店道路護欄質（zhì）量

道路（lù）護欄（lán）質量

分（fèn）類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基上的護欄。  

2、橋梁（liáng）護（hù）欄bridgerailing  

設置（zhì）於橋梁上（shàng）的（de）護欄。  

橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外（wài）的縱向受力構件。根據（jù）其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主（zhǔ）要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。  

橋（qiáo）梁護欄中不考慮（lǜ）承（chéng）受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設置於公路路（lù）側建築限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和（hé）其他設施。  

4、中央分隔帶護欄medianbarrier  

設（shè）置於公路中央分隔帶內（nèi）的護欄，以防止失控車輛（liàng）穿越（yuè）中央分隔（gé）帶闖人對向車道，並保護中央分隔帶內的（de）構造物。  

5、剛性護欄rigidbarrier  

一種（zhǒng）基本不變形的護欄結構。混凝土護欄（lán）是其主要代表型式，由一（yī）定形狀的混凝（níng）土（tǔ）塊相互連接而組成牆式結構，通過失控車輛碰（pèng）撞後爬高並轉向來吸收碰撞能量。  

6、半剛性護（hù）欄semi-rigidbarrier  

一種連續的梁（liáng）柱（zhù）式護欄結構，具有一定的（de）強度和剛（gāng）度。波形梁護欄是其主（zhǔ）要（yào）代表型式，由相互拚接的波紋狀鋼板和立柱（zhù）構成連續梁柱結構（gòu），利用土基、立柱、波紋（wén）狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向。