西藏道路護欄質量

道路護欄質量

分類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基上的護欄。  

2、橋梁護欄（lán）bridgerailing  

設置於橋梁上的護（hù）欄。  

橋梁護欄中能有效地阻擋失（shī）控車（chē）輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞（zhuàng）荷載的大小（xiǎo），可分為主要縱向有效構（gòu）件（jiàn）(如主（zhǔ）要橫梁（liáng）)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。  

橋梁（liáng）護欄中不考慮承（chéng）受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設置於公路路側建築限（xiàn）界以外的護欄，以防止失控車（chē）輛越（yuè）出路（lù）外或碰撞（zhuàng）路側構（gòu）造物和其他設施。  

4、中央分隔帶護欄（lán）medianbarrier  

設（shè）置於公路（lù）中央分隔帶（dài）內的護欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，並保（bǎo）護中央分隔帶內的構造物。  

5、剛性護欄rigidbarrier  

一種基本不變形的護欄結構。混凝（níng）土護欄（lán）是其主要代表型式，由一定形狀的混凝（níng）土塊相互連接而組成牆式結構，通過失控車輛碰撞後爬高並（bìng）轉向（xiàng）來吸收碰撞能（néng）量。  

6、半（bàn）剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續的（de）梁柱式（shì）護欄（lán）結構，具有一定的強度和（hé）剛度。波形梁護欄是其主要代表型式，由（yóu）相（xiàng）互拚（pīn）接的波紋狀（zhuàng）鋼板和立柱構成連續梁（liáng）柱結構，利用土基（jī）、立柱、波紋狀鋼板的變（biàn）形來吸收碰撞能量，並迫使（shǐ）失控車輛改變方向。