錫林郭勒盟道路護欄質量

道路（lù）護欄質量

分（fèn）類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基（jī）上的護欄（lán）。  

2、橋梁護欄bridgerailing  

設（shè）置於橋（qiáo）梁上的護欄（lán）。  

橋梁護欄中能有效地阻擋失（shī）控車輛越出橋外的縱（zòng）向受力構件。根據其承（chéng）受碰（pèng）撞荷載（zǎi）的大小，可分為主要縱向有效構件(如主（zhǔ）要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。  

橋梁護欄中不考慮（lǜ）承（chéng）受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設置於公路路側建築限界（jiè）以外的護欄，以防止（zhǐ）失（shī）控車輛越出路外或碰（pèng）撞路側構造物和其他設施。  

4、中央分隔帶護欄medianbarrier  

設置於公路中央分隔（gé）帶內（nèi）的護欄，以防止失控車輛穿越（yuè）中央（yāng）分隔帶闖人對向車道，並保（bǎo）護中央分隔帶內的構造物。  

5、剛性護欄rigidbarrier  

一種基本不變形的護欄結構。混（hún）凝土護欄是其（qí）主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成（chéng）牆（qiáng）式結構，通過失（shī）控車輛碰撞後爬高並轉向來吸收碰撞（zhuàng）能量。  

6、半剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續的梁柱（zhù）式護欄結（jié）構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代（dài）表型式，由相互拚接的波紋（wén）狀（zhuàng）鋼（gāng）板和立柱構成（chéng）連續梁柱結構，利用（yòng）土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰（pèng）撞能量，並迫使失控車輛改變方向。