交通平靜化可分為限製機動（dòng）車行（háng）駛速（sù）度（dù）、限製機動車交通量和限製路側停車3大類方法，其中限製機動車行駛速度分（fèn）為垂（chuí）直式、水平式和（hé）路（lù）寬縮減式管製措施。減速帶（dài）屬於垂直速度控（kòng）製措施之一，通（tōng）過改變道路某段的高度或材料（liào），根據心、生理原（yuán）理強製（zhì）機動車減（jiǎn）速，以達到安全（quán）的目（mù）的。
減速帶是通過影響（xiǎng）駕駛人的駕駛心理實現（xiàn）減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪（lún）胎經由車身及座（zuò）椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可（kě）以產生一個垂直方向（xiàng）的加速度，產生強烈（liè）的生理刺激(包括振（zhèn）動刺激和視覺刺激)以及心理（lǐ）刺激。生（shēng）理刺激促使駕駛（shǐ）人產生強（qiáng）烈的不舒服感，而心理刺激則加深（shēn）了駕駛人的不（bú）安全疑慮，進一步降低了駕（jià）駛人對道路環（huán）境的安全感。通常情況（kuàng）下，駕駛人認為不舒適度越（yuè）大（dà），車輛行駛（shǐ）安全（quán）性越小，即安全感越小。因此，減速帶（dài）的設置會（huì）降低駕駛人行車安全感（gǎn）和乘坐舒適性（xìng）的期望值，促使駕駛人選擇較低的期（qī）望車速。在期望（wàng）車速指導下，駕（jià）駛人將主動駕駛（shǐ）車輛以較低的行（háng）車速度（dù）接近並通過減速帶。
