南通道路護（hù）欄質量

道路護欄質量

分類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基上的護欄。  

2、橋梁護欄（lán）bridgerailing  

設置於（yú）橋（qiáo）梁上的護欄。  

橋梁護欄中（zhōng）能有效地阻擋失控車（chē）輛越出橋外的縱向受力構件。根（gēn）據其承（chéng）受碰（pèng）撞荷（hé）載的大小，可（kě）分為主要縱向有效構（gòu）件(如主要（yào）橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。  

橋梁護欄中不考慮承受（shòu）車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設置於公（gōng）路路側建築限界以外的護欄，以防止失（shī）控車（chē）輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。  

4、中央分隔帶護欄medianbarrier  

設置（zhì）於公路中央分隔帶內（nèi）的（de）護欄，以防止失控車輛穿（chuān）越（yuè）中央分隔帶（dài）闖（chuǎng）人對向車道，並保護中（zhōng）央分隔（gé）帶內的構造物。  

5、剛性護（hù）欄rigidbarrier  

一種基本不（bú）變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式，由一定形狀的混（hún）凝土塊相互連接而組成牆（qiáng）式結構，通過（guò）失控車輛碰撞後爬高並轉向來吸收碰撞能量。  

6、半剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度（dù）。波形梁護欄是其主要代表型式，由相（xiàng）互拚接的（de）波紋（wén）狀鋼板和立柱構成連續梁柱（zhù）結構，利用（yòng）土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能（néng）量，並迫使失控車輛改變方向。