
交通平(píng)靜化可(kě)分為限(xiàn)製機動(dòng)車行駛速度、限製機動車交通量和限(xiàn)製路側停車3大類方(fāng)法,其中限製機(jī)動車行駛速度分(fèn)為垂直式、水平式和路寬(kuān)縮減式管製措施。減速帶屬於垂直速度控製措施之一,通過改變道路某(mǒu)段的高度或材料,根據心、生理原理強製機動車減(jiǎn)速,以達到安全的目(mù)的。
減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理(lǐ)實現減速的。當車輛以較高車速通過(guò)減速帶時,劇烈(liè)的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人,垂直曲線可以產生一個垂直方向的加(jiā)速度,產生強烈的(de)生理刺激(包(bāo)括(kuò)振動刺激和視覺刺激)以及心理(lǐ)刺激。生理刺激促使駕駛人產(chǎn)生強烈(liè)的不舒(shū)服感,而心理刺激則加深了(le)駕駛人的不安全疑慮,進一步(bù)降低了駕駛人(rén)對道路環境的安全感。通常情況下,駕駛人認為不舒(shū)適度越大,車(chē)輛行駛安全性越小,即安全感越小。因此,減速帶的(de)設置會降低(dī)駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值,促使駕駛人選擇較低的期望車速(sù)。在期望車速指導下,駕駛人將主(zhǔ)動駕駛車(chē)輛以較低的行車速度接近並通過減速帶(dài)。