昌（chāng）吉道路護欄質量

道（dào）路護欄質量

分類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基上的護欄。  

2、橋梁護欄bridgerailing  

設置（zhì）於橋梁（liáng）上的護欄。  

橋梁護欄中能有效地阻擋（dǎng）失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向（xiàng）有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件（jiàn）(如次要橫梁)。  

橋（qiáo）梁護欄中不考（kǎo）慮承受車輛碰撞荷載（zǎi）的縱向非受力構件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設置於公路路側建（jiàn）築限界以（yǐ）外的護（hù）欄，以防止失控車輛越出路外或碰（pèng）撞路側構造物和其他設施。  

4、中央分（fèn）隔帶（dài）護欄medianbarrier  

設置於公路中央分隔（gé）帶內的（de）護欄，以防止失控車（chē）輛穿越中央（yāng）分（fèn）隔（gé）帶闖人對向車道，並保護中（zhōng）央分隔帶（dài）內的構造物。  

5、剛性護欄rigidbarrier  

一（yī）種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連（lián）接而組（zǔ）成牆式結構，通過失控車輛碰撞後爬高並轉向來吸收（shōu）碰撞能量。  

6、半剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度（dù）和剛度。波形梁（liáng）護欄是其主要（yào）代表型式，由相互拚（pīn）接的（de）波紋狀鋼板（bǎn）和立柱構成連（lián）續（xù）梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變（biàn）形來（lái）吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改（gǎi）變方向（xiàng）。